وفقًا لقرار مجلس الوزراء uzbek في 31 يناير ، وافقت حكومة uzbek على زيادة كبيرة في رسوم إعادة التدوير للمركبات التي تحركها المحركات الكهربائية فقط (غير قابلة للتطبيق على المركبات الهجينة ، يشار إليها فيما يلي باسم "السيارات الكهربائية"). تختلف المعايير الجديدة اعتمادًا على سنة إنتاج السيارة: ستخضع السيارات الكهربائية التي يبلغ عمرها أقل من 3 سنوات لـ 120 brv (حوالي 45 مليون برعم) ، وسيخضع أولئك الذين تزيد أعمارهم عن 3 سنوات إلى 210 brv (حوالي 78.75 مليون سمية). من المتوقع أن يكون لتنفيذ هذه السياسة تأثير عميق على سوق المركبات الكهربائية في أوزبكستان ، وستسرع السياسة رسميًا في 1 مايو 2025.

طُلب من وزارة الاقتصاد والتمويل ، ووزارة الاستثمار ، ووزارة الصناعة وتجارة أوكرانيا صياغة خطة لجمع و "الاستخدام الفعال" لرسوم إعادة تدوير السيارات الكهربائية في غضون شهرين ، وكان نائب رئيس الوزراء جامشيد خوجيف مسؤولة عن تنفيذها. منذ 1 أغسطس 2020 ، فرضت الحكومة الأوكرانية رسوم إعادة التدوير على بعض المركبات ، وهذه المرة زادت رسوم إعادة التدوير للسيارات الكهربائية بمقدار 4 مرات و 2.3 مرة ، على التوالي ، مما يدل على انتباه الحكومة الأوكرانية إلى إعادة تدوير السيارات الكهربائية.

تجدر الإشارة إلى أنه من أجل تشجيع تطوير صناعة السيارات الكهربائية المحلية ، سيتم إعفاء السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة التي يتم إنتاجها في أوكرانيا من رسوم إعادة التدوير اعتبارًا من 1 يناير 2030 ، وسيتم إعفاء الأجزاء المستوردة والمواد الخام والمعدات والأدوات الفنية من التعريفات. قبل تحقيق دورة الإنتاج الكاملة (ما يصل إلى 24 شهرًا) ، يمكن لمصنعي السيارات استيراد السيارات الكهربائية حتى 50 ٪ من القدرة الإنتاجية للمصنع في ظل تجميع skd على نطاق واسع أو أساليب استيراد cbu كاملة ، معفاة من التعريفات ورسوم إعادة التدوير ، ولكن ليس أكثر من 10000 مركبة سنويًا.

في عام 2024 ، حجم استيراد المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة في أوكرانيا تجاوزت سيارات الوقود لأول مرة ، مما يدل على أن المستهلكين يفضلون بشكل متزايد السيارات الكهربائية. من بينها ، ارتفعت نسبة واردات المركبات الكهربائية من 20 ٪ إلى 32.3 ٪ ، وزادت نسبة المركبات الهجينة من 15.3 ٪ إلى 23.4 ٪. وفقًا للإحصاءات ، في أول 11 شهرًا من عام 2024 ، استوردت أوكرانيا 22200 سيارة كهربائية بقيمة إجمالية قدرها 215.3 مليون دولار أمريكي ، منها 99.5 ٪ من الصين. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج مصنع byd uzbekistan في يونيو 2024 ، وشكلت مبيعاتها 4.3 ٪ من مبيعات السيارات الوطنية ، مع إجمالي مبيعاتها البالغة 17000 سيارة كهربائية ، مما زاد من ازدهار سوق المركبات الكهربائية في أوكرانيا.

يهدف تعديل رسوم إعادة التدوير إلى زيادة تعزيز التطوير الصحي لسوق السيارات الكهربائية في أوكرانيا وزيادة معدل إعادة التدوير للسيارات الكهربائية. في الوقت نفسه ، يوفر أيضًا ضمانًا ماليًا أكثر صلابة لإعادة تدوير السيارات الكهربائية. من خلال تنفيذ هذه السياسة ، تأمل الحكومة الأوكرانية في توجيه التنمية المنظمة لسوق السيارات الكهربائية وتعزيز حماية البيئة والتنمية المستدامة.

silu هو تاجر سيارات مستعملة في الصين ، مع التركيز على صادرات السيارات المستعملة والتعاون التجاري للبلاغ. مع وجود سنوات عديدة من الخبرة في الصناعة ، أنشأنا سلسلة توريد عالمية كاملة لتزويد العملاء في الخارج بسيارات مستعملة عالية الجودة وفعالة من حيث التكلفة. إذا كان لديك أي سيارة تريد شراؤها ، فيمكنك الاتصال بنا.