تعمل فولكس واجن في السوق الصينية من خلال مشروعين مشتركين رئيسيين: Saic Volkswagen و Faw Volkswagen. تم بناء معظم طرزها وبيعها من قبل المشروعين المشتركين ، حتى تجعلها مختلفة ، فإن مشروع SAIC المشترك لديه X بعد اسمه و Crozz المشترك FAW.

إن التخفيض في الأسعار × × 20،000 يوان (2700 دولار) تريد فولكس واجن شركائها المشتركين في المشروع ، أن مشروع SAIC المشترك أكثر نجاحًا قليلاً من المشروع المشترك مع FAW ، وذلك لأن ID.3 مصنوع فقط من قبل SAIC ، ولكن في حالة ID.4 ، بيعت FAW أكثر من SAIC في السنة الماضية.

يتم تشغيل الإصدار المبتدئ ، وهو ID.4 × Smart ، بواسطة بطارية 52.8 كيلو واط ساعة من CATL وهي جيدة لنطاق CLTC يبلغ 425 كم. إنه WRD مع محرك كهربائي مع الحد الأقصى للإخراج 125 كيلو واط (9168 حصان) وعزم دوران ذروة 310 نانومتر.

يحتوي ID.4 × طويل المدى على بطارية أكبر بسعة 80.2 كيلو وات ساعة ونطاق CLTC يبلغ 601 كم. يتم تثبيت المحرك الكهربائي أيضًا على المحور الخلفي وله قوة 170 كيلوواط (228 حصان). يبقى عزم الدوران الذروة دون تغيير عند 310 نانومتر.

وفقًا لتسجيلات التأمين ، باعت معرف Saic Volkswagen. إنها سيارة Saic Volkswagen الثانية الأكثر مبيعًا بعد المعرف 3 ، والتي باعت 93،816 وحدة العام الماضي.

في يناير من هذا العام ، كان معرف فولكس واجن 4 من بين أفضل خمس سيارات كهربائية مبيعًا في الولايات المتحدة. في الصين ، باعت ID.4 × 1020 وحدة ، مما يجعلها السيارة الكهربائية 128 الأكثر مبيعًا. باعت سيارتها الشقيقة ، id.4 crozz ، 889 وحدة ، وبالتالي فإن مبيعاتها المشتركة ستضعها في المراكز 100 في المركز 94.