منذ إطلاقها في 16 مارس ، عرضت Toyota BZ3X و BZ7 التي تم الكشف عنها حديثًا. قامت Toyota BZ3X بتسليم أكثر من 10000 وحدة في المجموع ، مع 12000 طلب آخر معلق. يسلط هذا النجاح الأولي الضوء على دفع تويوتا العدواني في سوق المركبات الكهربائية الصينية من خلال تعميق التعريب ونموذج تطوير جديد.

BZ3X عبارة عن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية مدمجة تعتمد على منصة E-TNGA. يبلغ طول السيارة 4،645 مم ، وعرضها 1885 ملم ، وارتفاعها 1625 ملم ، ويبلغ ارتفاعها 2750 ملم. إنه يوفر خيارين للطاقة: الدفع الأمامي (150 كيلو واط) ومحرك الدفع المزدوج (80 كيلو واط + 150 كيلوواط). مزود ببطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، يبلغ نطاق CLTC 500 كم و 600 كم على التوالي. تشمل الميزات الداخلية شاشة تعمل باللمس بحجم 12.3 بوصة مع رقاقة Snapdragon 8155 ، فتحة سقف زجاجية بانورامية ، وقيادة L2+ مدعومة بواسطة Momenta.

أعادت Toyota أيضًا تنظيم أعمالها في الصين ، حيث دمجها بموجب إطار "One R&D" الموحد ، ودمج FAW Toyota و GAC Toyota و BYD Toyota و Changshu R&D Center.

يعكس تطوير BZ3X هذا التحول ، مستوحى من الأبحاث في أنماط الحياة وتوقعات الأسر الصينية الصغيرة. في الوقت نفسه ، أصبح BZ7 أيضًا أول سيارة سيدان مشتركة مزودة بنظام التشغيل Hongmeng في Huawei.

تدعي تويوتا أنه بدلاً من "مطاردة السرعة" ، من الأفضل تبني استراتيجية ترويجية حذرة تعطي الأولوية للسلامة ونضج المنتج لبناء ثقة طويلة الأجل بين المستهلكين. يتماشى هذا مع فلسفته المتمثلة في توفير سيارات متينة عالية الجودة حتى في مجال المركبات الكهربائية النامية بسرعة.